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西部地区渐成汽车热土

发布者:阿强来源:

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中国贸促会最新的统计数据显示,今年以来,一二线及东部沿海城市的新车销售呈现平均2%的 微增长 ,而上半年国内整个汽车市场的销售增长率超过10%,中西部地区尤其西部地区对国内汽车市场的拉动作用日益明显。

专家表示,随着汽车市场在一、二线城市和东部沿海城市逐渐饱和,西部地区正成为汽车市场发展的新动力,在中国汽车产业发展中发挥着越来越重要的作用。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳表示,由于城市化的不断发展和居民生活水平的全面提高,三、四线城市消费者的消费潜力进一步释放。消费者对乘用车的需求从东部沿海地区逐渐扩大到中西部地区,并从一二线城市转向三四线城市。 最近,国家发展和改革委员会发布的《关于印发2012年西部大开发工作进展和2013年工作部署的通知》显示,自2007年以来,西部地区主要经济指标增速连续六年超过东部地区和全国平均水平。 业内人士认为,在东部地区汽车市场增长缓慢的背景下,西部地区经济的快速发展为其汽车市场的快速增长奠定了坚实的基础。 以近年来中国西部汽车市场快速增长的四川省为例,该省汽车市场的增长率与经济总量的快速增长成正比。 统计数据显示,2013年上半年,中国西部最大的车展成都实现地区生产总值4408.5亿元,同比增长10.3%,增速比全国平均水平高出2.7个百分点。同期,四川省地区生产总值达到11655.1亿元,同比增长10.1%,增速比全国平均水平高2.5个百分点。城镇居民人均可支配收入11707元,同比增长9.4%;农民人均现金收入4819元,同比增长12.1%,增速分别比全国平均水平高0.3和0.2个百分点。2008年至2012年,四川省区域国内生产总值平均增长率达到13.6%,成为历史上增长最快的时期。四川省经济总量超过2万亿元,位居中国经济大省之列。 在经济快速发展的支撑下,四川汽车市场的汽车销售规模近年来一直保持在较高水平。今年上半年,四川窄轨客车市场实现了24.8%的高速增长,比全国窄轨客车占4.7%的整体增速高出2.6个百分点。2013年,四川窄轨客车销量预计将超过60万辆。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛认为,即使保持目前的增长速度,西部地区的汽车保有量在未来10-15年内仍难以达到饱和,增长潜力巨大。政策持续引导著名汽车评论员泠然表示,由于汽车产业链条较长,发展汽车产业不仅可以提高西部地区的制造业水平,还可以带动相关配套产业的发展。西部地区正在转变模式,调整结构,寻求新的发展战略机遇,大力发展汽车产业,这在一定程度上有助于西部地区经济发展质量的提高。 今年5月,国家发展和改革委员会和商务部发布了《中西部地区外商投资优势产业目录》(2013年修订),其中汽车制造业被纳入鼓励类项目(外资持股比例不得超过50%),覆盖内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等西部地区,西藏除外。 著名汽车评论员贾认为,他已经看到了汽车产业对经济的巨大拉动作用,认为汽车市场规模仍在扩大,有关部门希望将新增产能放在西部,以促进西部地区产业结构调整和整体消费市场的发展。 专家表示,与2008年修订的《目录》相比,2013年修订的《目录》显示,相关部门加大了对西部汽车产业发展的政策支持力度。 据了解,在2008年修订的《目录》中,国内21个省、自治区、直辖市(包括西部相关省、自治区、直辖市)鼓励外商投资汽车零部件制造、高性能轮胎、道路客运和特种车辆项目。在2013年修订的目录中,汽车零部件和高性能轮胎仍是鼓励类项目,但鼓励类项目的标准有所提高。例如,汽车零部件制造项目的内容调整为六档以上的自动变速器、商用车辆的高功率密度驱动轴、后续前照灯系统、led前照灯、轻质材料应用(高强度钢、铝镁合金、复合塑料、粉末冶金、高强度复合纤维等)。)、离合器、液压减震器、中央控制面板组件和座椅。然而,2008年修订的《目录》仅建议鼓励包括汽车变速箱和汽车车灯在内的项目,但没有详细说明。2013年修订的《目录》中提到的其他令人鼓舞的项目没有涉及。 专家表示,政策引导下的汽车企业对西部地区的投资有利于中国汽车产业布局的合理布局,这与发展西部地区经济、优化当地产业结构的初衷是一致的。 地方政府和企业积极行动 2013年《中西部地区外商投资优势产业目录》的发布极大地激发了西部地区发展汽车产业的热情。 今年8月底,甘肃省汽车工业发展领导小组讨论通过了《关于进一步加快汽车工业发展的意见》,经甘肃省政府批准后正式颁布实施。因此,甘肃省将加快发展甲醇汽车、新能源汽车及相关配套产业,加强与省外大型汽车企业的合作,使甘肃省成为西部地区重要的节能、新能源汽车和特种汽车研发、生产、销售和出口基地。 近日,陕西省政府表示,将实施百万辆汽车工程,在五年内将汽车产业发展成为陕西新的支柱产业。未来,陕西将以陕西汽车、比亚迪和Fast为核心,支持1000亿陕西汽车建设,加快建设产能20万辆、10万辆混合动力汽车和5000辆电动公交车的比亚迪二期项目。与地方政府的热情相比,汽车制造商毫不逊色。今年8月底,沃尔沃汽车集团宣布,沃尔沃汽车中国的本地化产业布局已获政府批准,包括在成都建立一个完整的汽车制造基地。对于沃尔沃汽车来说,国内批准是其在中国市场发展中极其重要的一步;就成都而言,沃尔沃成都工厂的建设进一步确立了成都作为中国西部重要汽车制造中心的地位。 博世最近宣布,博世汽车零部件(成都)有限公司正式成立。成都工厂是博世底盘控制系统事业部在中国投资建设的第二个生产基地,仅次于苏州工厂。博世表示,成都工厂的开业使博世能够更快地响应西方市场的需求,为当地客户提供更好的服务,这也显示了博世对中国汽车工业未来发展的信心。 贾认为,目前汽车企业的战略重心正在向西部转移,主要是市场需求和政策导向的共同作用。在政策取向上,国家发改委明确指出,发展西部汽车产业是国家开发西部的重要举措之一,地方政府也从各方面出台了一系列优惠鼓励政策,共同刺激了汽车企业在西部建厂的热潮。 据了解,根据成都市产业布局规划,入驻开发区的企业可享受国家西部大开发和开发区的优惠政策,当地政府将根据企业的技术含量、投资规模、投资强度和吸纳的劳动力数量,为企业量身定制更多优惠政策。贾说,发展汽车工业的目的是充分发挥汽车工业产业链长、带动力强的特点,更好地促进地方经济发展。虽然西部地区有很大的市场潜力,但其汽车工业相对薄弱。虽然劳动力成本低于东部地区,优惠政策有吸引力,但整体配套设施远不如东部地区成熟。因此,西部地区发展汽车产业最重要的是加强基础设施建设,特别是发展汽车零部件产业,为整车项目铺平道路。(记者于大勇报道)

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